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独孤求败 

强大到一定程度就是找不到敌人，颇为emo，这好比神雕侠侣里面的独孤求败，一生练剑，从铁剑、无锋重剑，到好后成为一代宗师，万物都可为剑。打败了天下无敌手是也。如要论防水涂料的“独孤求败”，这份殊荣应为“喷涂聚脲防水涂料”当之无愧。

喷涂聚脲防水历程

主流观点认为，喷涂聚脲弹性防水涂料技术经历了纯聚氨酯、聚氨酯（脲）到聚脲三个发展阶段。其性能表现一代更比一代强。

1989年，美国Texaco（现属Huntsman亨斯曼）公司，研发成功喷涂聚脲弹性体技术，并发表了科研论文；

1991年，喷涂聚脲技术在北美地区投入商业应用，因其优势性能，迅速扩张市场；1995年，日本引进该技术，并投入商业应用；1997年，韩国引进该技术；并投入商业应用；1995年，中国青岛海洋化工研究院开始喷涂聚脲技术的探索应用。1997年从美国引进喷涂设备。2002年，我国消化吸收喷涂聚脲弹性体防水涂料技术，在车厢耐磨、防腐、建筑防水等领域，大规模应用。

2006年，HG/T3831-2006《喷涂聚脲防护材料》化工行业标准由海洋化工研究院起草发布，并于2007年3月1日实施。该标准将聚脲防水涂料分为弹性材料和刚性材料两类。

京津城际桥面防水层技术条件和验收标准目录2009年6月，铁道部科技司《京沪高速铁路混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》发布。2009年10月，铁道部科技司《客运专线桥面混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》发布。2009年国家标准GB/T23446-2009《喷涂聚脲防水涂料》发布，并于2010年1月1日实施。

2009年喷涂聚脲防水涂料在高速铁路大规模招标，将喷涂聚脲防水层用于高速铁路，这是喷涂聚脲防水涂料自诞生以来在全球范围的好大规模应用。

京沪高铁聚脲防水涂料招标

喷涂聚脲防水涂料应用于高速铁路桥面防水

2010年，指导聚脲防水施工的技术规程JG/T200-2010《喷涂聚脲防水工程技术规程》实施。如今随着成本降低和应用案例的成熟，喷涂聚脲防水涂料应用技术稳健，应用场景增加。

CHANPINJIESHAOJITEDIAN

产品介绍及特点 

产品介绍

喷涂聚脲防水涂料是以异氰酸酯类化合物为甲组份，胺类化合物为乙组分，采用喷涂施工工艺使两个组分混合，反应生成的弹性体防水涂料。

A组分：由异氰酸酯与聚醚多元醇反应制得的异氰酸酯半预聚体；B组分：由端氨基树脂和氨基扩链剂等组成的胺类化合物时，成为喷涂（纯）聚脲防水涂料；由端羟基树脂和氨基扩链剂等组成的含有胺类化合物时，通常成为喷涂聚氨酯（脲）防水涂料。产品特点（1）快速固化，其凝胶时间仅次于喷涂速凝橡胶沥青防水涂料(3~5S)，成绩为≤45s，喷涂成型，不产生流挂；

（2）理化指标好 优异。

固体含量：II型达98%，与非固化橡胶沥青防水涂料和硅烷改性聚合物防水涂料相似。拉伸强度I型≥10MPa，II型≥16MPa。要知道这个成绩直接与防水卷材的高分子自粘胶膜防水卷材P类持平。该指标不但傲视防水卷材，同时把防水涂料踩在脚下。

低温弯折性，I型-35℃，II型-40℃；这个成绩直接与外露TPO防水卷材追平。

（3）耐磨、抗冲击性优异；耐化学腐蚀、耐老化。因而兼具了防水防腐耐磨等等功能，其他防水涂料只能望其项背。

（4）颜色可调。

（5）涂层连续、致密、无接缝、无针孔、美观实用。

（6）粘结性能好，既可以在混凝土基层施工，也可以在金属板基层施工。

喷涂聚脲在混凝土基层施工

喷涂聚脲手工涂刷