港珠澳大桥岛隧工程，是目前世界范围内综合难度和规模好大的隧道工程。该工程于2011年1月正式开工，西人工岛长度为625m，好宽处190m，面积9.7万平方米。外包防水设计为喷涂聚脲防水涂料，该材料特点：附着力好、高强度、高弹性、连续无接缝，具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性和耐老化性，使用喷涂聚脲防水涂料作防腐、防水层是提高桥梁结构耐久性的重要手段。

一、岛隧工程外包防水范围及构造层次

喷涂聚脲防水涂料范围为所有+5.5m标高以下的结构(不包括+5.5m板顶面)迎水面，包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。详见图2、图3。

二、施工工艺

施工流程：基层处理→基层修补→底涂施工→聚脲喷涂→特殊部位处理→聚脲涂层修补

操作要点

1.基层处理

使用角磨机将所有需要喷涂的基面打磨并除尘，彻底去除表面的浮浆、起皮、疏松和杂质等结合薄弱的物质，使基层获得合适的粗糙度，增强喷涂聚脲涂层与基层的粘结强度。对于局部油污，可用丙酮或酒精清洗。

2.基层修补

根据现场实际情况，混凝土基面打磨后针孔全面分布较多，无法采用局部修补的办法，只能采用全面批刮修补腻子封孔来满足聚脲喷涂质量要求需要，全面批刮修补腻子目的是封填针孔及找平。

1、采用环氧类聚脲配套修补腻子，按设定配比(配比为：A:B:石英砂和水泥=4:1:适量的石英砂和水泥) 搅拌均匀，根据基面实际缺陷程度大小，加入适量的石英砂和水泥做填料对混凝土基面封填刮涂，刮涂涂层时不宜流挂及过厚，只需把针孔封填严实就好。如全面批刮修补腻子后仍有大量针孔，需重复批刮或局部修补。

2、基面基本达到要求时，修补腻子完全固化后，使用角磨机轻度打磨修补后的基面去除浮浆及灰尘。

3、轻度打磨后发现基面仍有较明显的针孔，仍需局部采用修补腻子修补针孔，至基面达到喷涂聚脲要求(基面好终只允许有少许细小针眼，但不允许有大的孔洞及缺陷)

4、根据现场气温等气候条件，好后一次修补腻子完全固化后(一般为24小时后)，可进行配套底涂施工。

3.底涂施工

4. 喷涂聚脲弹性体防水涂料

5.特殊部位处理

1) 变形缝处防水

变形缝处设置了外贴式止水带，将止水带两侧混凝土打磨，使止水带与混凝土表面相平，环氧砂浆填充缝隙并打磨平整，人工清理止水带上浮浆、油污等，必要时使用丙酮或酒精等有机溶剂冲洗，使止水带表面干净无污染。变形缝止水带100cm宽范围聚脲涂层需加厚至2mm，在喷涂到此部位时，比大面积多喷一遍，从而达到设计厚度。

2) 阴阳角处聚脲涂层构造

阴角处平、立面各30cm范围内聚脲涂层厚度为2mm，阳角处平、立面各20cm范围内聚脲涂层厚度为2mm。

（图：阴阳角处聚脲涂层构造）

3) 收头处防水

顶部收头至+5.5板顶边缘(非变形缝处涂层不需加厚)，需设置低模量聚氨酯密封胶封边；底部收头需至底板倒角下口。

（图：变形缝收头处聚脲涂层构造）

（图：底部收头处聚脲涂层构造）

4) 变形缝顶部及底部

都需在收头处设置低模量聚氨酯密封胶封边，底部收头只需至底板倒角上口。变形缝底部收头处聚脲涂层构造见图。

（图：变形缝收头处聚脲涂层构造）

5) 侧墙顶部

回填土面以上，+5.5m标高以下部分，聚脲涂层需加厚至2mm，并需设置聚乙烯泡沫保护板，厚度10mm。

（图：侧墙顶部回填土面处构造图）

6) 搭接施工

6. 聚脲涂层修补

如果在喷涂过程中出现小于250cm2的鼓包，修补涂层时，先剔除鼓包，清除损伤及粘结不牢的涂层，并将缺陷部位边缘100mm范围内的涂层及基层打毛清理干净，涂高固含聚氨酯配套底涂。底涂固化后，采用少量手刮聚脲材料按比例用手工修补至设计厚度。
对于大于250cm的鼓包及破损处，应剔除至混凝土基层，重新刮涂基层处理剂、按设计要求厚度喷涂聚脲涂层，喷涂聚脲涂层之前应采用高固含聚氨酯配套底涂对原有防水层表面进行处理。 防止重新喷涂的涂层与原聚脲涂层界面粘结不牢而产生分层。